AGV小車-磁導(dǎo)航傳感器-磁導(dǎo)航產(chǎn)品-地標(biāo)傳感器-站點(diǎn)傳感器-磁傳感器-磁導(dǎo)航-導(dǎo)航磁條)

AGV起步晚，技術(shù)低

由于中國(guó)AGV磁導(dǎo)航傳感器的起步較晚。1976年才在北京的起重機(jī)械研究所產(chǎn)生第一臺(tái)AGV。80年代后期才為汽車行業(yè)研究出了配置的AGV.90年代將AGV應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)研究和郵政系統(tǒng)。所以在AGV的技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日本甚至歐美，導(dǎo)引方式上一般是采用電磁導(dǎo)引，光條紋導(dǎo)引這種難度較低的導(dǎo)引方式。相比法國(guó)新一代的AGV系統(tǒng)-時(shí)速350公里的AGV，中國(guó)的AGV技術(shù)上只能算是初級(jí)階段。

國(guó)內(nèi)做AGC比AGV的多。

由于AGC的低成本，技術(shù)含量低，不需要過(guò)多的自主研發(fā)，再加上現(xiàn)在很多企業(yè)不需要高百分比的自動(dòng)化，（而且他們也付不起高百分比的自動(dòng)化的錢(qián)）他們只需要的是物料輸送，而且很多都是按照規(guī)律輸送的，物料的消耗和時(shí)間是成一定的比值的。所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)AGC上發(fā)展的比AGV更多。低成本，低技術(shù)，銷路廣，各種因素構(gòu)成了現(xiàn)在AGC的大規(guī)模的發(fā)展應(yīng)用。