在汽車向智能化、網聯化方向飛速前進的進程中，ADAS測試儼然已成為汽車行業最大的風口之一，但小編今天驚覺，原來，它對車輛的供熱通風、空調和冷卻系統的性能測試，也是整車測試中的重頭戲。

　　環境風洞實驗室控制系統

　　實現對車輛的供熱通風、空調和冷卻系統的性能的檢測，就必須開發一套對整車熱環境風洞各系統的控制以及數據采集和系統測試系統，即環境風洞實驗室控制系統。

　　系統搭建NI說

　　北京經緯恒潤科技有限公司利用 NI 的硬件平臺，運用LabVIEW軟件開發工具通過TCP/IP、Profibus、CAN等各種接口和協議與CWT風扇系統、底盤測功機系統、陽光模擬系統、雨雪模擬系統、MAC CWT子系統及CWT輔助系統等各種系統設備通訊，設定并讀取各種運行參數，從而實現對各系統的控制功能。

　　通過調用用戶自定義的試驗流程文件對各種設備進行操作或者由用戶手動操作設備，完成各種類型的試驗，并對試驗過程中的所有數據進行存儲、管理、分析處理及導出，并形成試驗報告。

　　NI cRIO機箱與Slave mobile 1 和2通過菊花鏈的方式連接起來。Slave mobile 1 和2通過采用確定性網絡擴展機箱NI 9144對NI cRIO進行模塊擴展。機柜內的NI cRIO實時系統通過網絡交換機與上位機控制系統及底盤測功機、風洞風扇系統、陽光模擬系統進行通訊，實現設備控制和數據采集的功能。NI cRIO機箱具有一個Profibus Slave 模塊，可用于與風洞的西門子系統進行通訊。

　　由于高速和低速CAN模塊不支持安裝在擴展機箱NI 9144中，因此實際方案中高速和低速CAN模塊安裝在NI cRIO中，固定于機柜中。NI cRIO機箱修改為NI cRIO-9114 8槽機箱。將足夠長度的CAN線連接到Slave mobile 1，可再將Slave Mobile 1引出的高速和低速CAN接口連接到車載CAN網絡獲取數據。

　　在軟件架構上，主界面主要用于顯示系統的關鍵參數(例如風洞溫濕度、大氣壓、風速，底盤測功機等相關參數)、曲線(如風洞溫濕度、大氣壓的HX-Mollier圖，車速等)及報警信息。顯示參數和曲線可由用戶進行配置。

　　在主界面點擊相應的菜單或按鍵上可進行用戶管理、系統配置、測試序列編輯，運行試驗和數據處理，并顯示相應的界面。點擊主界面的數據處理按鍵或菜單，DIAdem軟件將會啟動。用戶可在DIAdem中對測試數據進行處理。

　　由于該項目系統信號資源的不確定性，采用cRIO與EntherCAT結合的方式使用戶隨意配置EntherCAT上的C系列板卡設備，從而針對車載不同設備進行相應的采集策略，系統運行穩定，可進行多種風洞試驗。——By 北京經緯恒潤科技有限公司 呂志威