一、綜 述
　　
　　一直以來，電子衡器稱重管理都是煤炭、水泥、石化、糧食、飼料、冶金、化工以及所有需要電子磅計(jì)量行業(yè)中的難題。磅房常常遠(yuǎn)離管理部門，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯誤和人為舞弊現(xiàn)象。這些問題的存在，久而久之，日積月累下來都將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，對稱重管理要求不斷提高，如何有效地管理稱重數(shù)據(jù)，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平，是各企業(yè)的管理人員所想的，也是我們所開發(fā)的全自動智能稱重管理系統(tǒng)所必須做的。
　　
　　一信通公司根據(jù)冶金企業(yè)、城市渣土回收行業(yè)、大型煤電企業(yè)的實(shí)際情況，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)成功開發(fā)了一套基于RFID技術(shù)的汽車衡智能稱重管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)已被多家企業(yè)成功應(yīng)用，其穩(wěn)定性和先進(jìn)性得到了用戶的一致肯定！
　　
　　汽車衡全自動智能稱重系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)、車號自動識別系統(tǒng)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應(yīng)用軟件對接的軟件中間件于一身的無人值守式的稱重系統(tǒng)。在稱重的整個過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

　　二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

　　2.1 系統(tǒng)的可靠性
　　本系統(tǒng)是一套7*24小時不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行是首先要考慮的。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循24小時不間斷運(yùn)行原則；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)，差錯控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。

　　2.2 系統(tǒng)的安全性
　　系統(tǒng)要采用嚴(yán)格的分級管理技術(shù)，操作口令和智能卡驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)計(jì)，雙重認(rèn)證，有效地避免非法越級操作，各級的管理通過客戶的要求來定義；
對于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護(hù)措施，對于數(shù)據(jù)的建立、修改、刪除以及查詢都應(yīng)有授權(quán)，以防止對數(shù)據(jù)的非法操作；對于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進(jìn)行記錄以便日后核查。

　　2.3 硬件設(shè)備要求
　　高可靠性設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)要遵循24小時不間斷運(yùn)行原則；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)，差錯控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；

• 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：產(chǎn)品要選用工業(yè)級器件，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實(shí)牢固；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風(fēng)、散熱、抗震、防潮措施嚴(yán)密有效，系統(tǒng)能支持三級防雷功能，能對感應(yīng)雷也很好的防御能力；

• 設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購、制造、檢測、安裝調(diào)試都遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制要求；

　　系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計(jì)算機(jī)設(shè)備的各種資源保留充分的余量；軟件的設(shè)計(jì)采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整。
　　硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，降低維護(hù)成本并保障維護(hù)的及時可靠；軟件的設(shè)計(jì)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，便于各個子系統(tǒng)和子功能的維護(hù)，程序結(jié)構(gòu)清晰明了。

　　2.4 管理操作合理性

• 選擇友好的中文操作界面，保證操作人員易學(xué)易用；

• 將顯示屏幕劃分不同的區(qū)域，如：狀態(tài)顯區(qū)域、操作區(qū)域、操作提示區(qū)域等；狀態(tài)顯示區(qū)域的某些內(nèi)容可以用圖形的方式直觀地進(jìn)行顯示；對于常用的操作，其顯示的內(nèi)容突出、加大；

• 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)報警時有聲音提示，監(jiān)控中心處顯示報警的區(qū)域及狀態(tài)區(qū)監(jiān)控畫面。當(dāng)系統(tǒng)或某一設(shè)備出現(xiàn)故障時，投標(biāo)方提供應(yīng)急處理措施，系統(tǒng)恢復(fù)后對發(fā)生故障期間本地特殊處理的記錄。

• 通過簡單的鼠標(biāo)點(diǎn)擊，可以輕松的進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，方便用戶對各種功能的設(shè)置等；

• 萬能查詢功能可以通過一個條件或多個條件相組合，對系統(tǒng)使用情況及相關(guān)資料等進(jìn)行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表或方便其他系統(tǒng)調(diào)用的電子報表；

• 提供各種統(tǒng)計(jì)資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；

• RFID智能稱重軟件要求提供與常用ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接的接口，以便系統(tǒng)兼容，信息共享，可擴(kuò)展。

　　三、傳統(tǒng)稱重舞弊現(xiàn)象
　　
　　傳統(tǒng)手工計(jì)量稱重的作業(yè)方式以紙質(zhì)《稱重表單》作為計(jì)費(fèi)和車輛放行的唯一依據(jù)，由此產(chǎn)生很多管理漏洞，不良人員極易利用這些漏洞達(dá)到少扣費(fèi)或多收費(fèi)的目的，給企業(yè)帶來巨額難以挽回的損失。以下圖1和圖2以汽車載貨出廠為例，描述了兩種常見的作弊現(xiàn)象。如圖1所示，由于沒有技術(shù)手段檢測車輛是否正確上磅，導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)，企業(yè)損失5噸貨品。

　　如圖2所示，雖然車輛正確上磅，準(zhǔn)確計(jì)量出貨物重量，但車輛很快返回倉庫再次裝貨10噸，并繞過再次稱重環(huán)節(jié)，憑先前開出的《稱重表單》順利出廠，企業(yè)不知不覺中損失10噸貨物。

　　四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡介

　　本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對計(jì)量車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計(jì)量系統(tǒng)的真正無人值守。
　　設(shè)置一個計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心。該中心可設(shè)置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡(luò)。該中心配備一套發(fā)卡系統(tǒng)，計(jì)量運(yùn)輸車輛司機(jī)必須領(lǐng)到由計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開始計(jì)量運(yùn)輸工作。
　　計(jì)量運(yùn)輸程序如下：
　　1. 空貨車進(jìn)廠區(qū)，運(yùn)輸車輛擁有RFID卡，該卡允許進(jìn)入廠區(qū)，加入標(biāo)識位①后放行。
　　2. 空貨車進(jìn)入地磅計(jì)量區(qū)，在此區(qū)設(shè)置1個RFID天線、1個道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，在此處讀寫信息：記錄車輛車牌信息、空車重量、并寫入標(biāo)識位②。
　　3. 空貨車進(jìn)入裝貨區(qū)，裝載貨物。在此區(qū)設(shè)置1個RFID天線，在此處讀寫信息：記錄車輛裝載貨物時間、物品信息、并寫入標(biāo)識位③。
　　4. 在裝貨區(qū)裝滿貨后，往地磅方向行駛。地磅入口設(shè)置一個道閘，其作用是當(dāng)?shù)匕跎蠠o車，滿載貨車進(jìn)入地磅稱重計(jì)量等待區(qū)滿足開啟條件時，開閘；
　　5. 在地磅出口設(shè)置1個RFID天線、1個道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，其作用是當(dāng)?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識別系統(tǒng)對比車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確則調(diào)出車輛空車重量計(jì)算本次車輛實(shí)際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息、稱重時間、同時把車輛稱重信息回傳至第三方管理系統(tǒng)（如ERP、自動扣費(fèi)系統(tǒng)等）并寫入標(biāo)識位④、再開閘放行。
　　6. 滿載貨車由廠區(qū)大門出廠。此處的RFID天線讀取車輛信息判斷是否放行。
　　計(jì)量運(yùn)輸車輛的RFID卡上的標(biāo)識記錄要按：①—②—③―④順序排列、并有稱重數(shù)據(jù)，廠區(qū)大門才可放其出行。如順序錯亂（①②③④③則表明稱重后又車輛再次裝貨），或漏點(diǎn)（①③④則表明沒有空車重量、①②③則表明沒有稱重），及稱重的數(shù)據(jù)超出規(guī)定范圍，在出廠區(qū)大門時都會報警，不予通行。出現(xiàn)報警情況，該車必須返回，到計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心請工作人員核查，并重寫RFID卡記錄，才可重新開始新的運(yùn)輸流程。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運(yùn)輸車輛整個廠區(qū)的運(yùn)輸情況，方便監(jiān)控，車輛進(jìn)出通道時全部進(jìn)行拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。

　　五、系統(tǒng)流程圖（單向）

　圖3

　　六、系統(tǒng)軟件的主要功能

• 適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺；

• 功能菜單全中文顯示。安裝及操作簡便，易于使用；

• 提供多種稱重方式（分為手動方式[標(biāo)準(zhǔn)稱重、簡單稱重、直接稱重]、自動方式）；

• 數(shù)據(jù)庫強(qiáng)大，數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢；

• 能通過串口同步顯示秤臺重量；

• 系統(tǒng)可以通過射頻標(biāo)簽卡為載體，預(yù)置車輛的相關(guān)信息，包括車號、皮重、所屬單位、司機(jī)、聯(lián)系方法等，通過遠(yuǎn)距離閱讀器自動感應(yīng)標(biāo)簽卡中信息，自動調(diào)用車輛信息，安全可靠；

• 系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重時自動檢測秤臺兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機(jī)想通過壓邊作弊；

• 系統(tǒng)通過流程全程管理，可杜絕稱重司機(jī)稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象；

• 可實(shí)現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存（也可以全天候錄像，但對稱重電腦要求比較高），方便企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任何時候調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機(jī)串通，大車過毛，小車回皮；

• 智能語音提示，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時，不同情況語音做不同的提示。稱重完成后會自動播報車牌號碼以及重量；

• PLC控制整個系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，故障率低

• 靈活的碼單及報表

• 軟件可以由用戶自已制作碼單及報表格式，也可以導(dǎo)出到EXCEL格式、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯

• 強(qiáng)大的查詢功能
  

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